HAVAL Great Wall Poer: Когда пикап перестаёт быть просто пикапом

28.08.2025

4 9 minutes read

Когда мы слышим слово «пикап», у большинства из нас в голове сразу всплывает образ громоздкого, упрямого гиганта с огромным кузовом, который глотает бензин, как будто это вода, и грохочет по ухабам, будто танк. Но времена меняются. Технологии шагнули вперёд, и теперь пикапы — это не только про мощность и внедорожные качества, но и про комфорт, стиль, умные технологии и даже… эмоции. Именно так — с эмоциями — мы и познакомимся с автомобилем, который переписывает правила игры: **Haval Great Wall Poer**.

Это не просто пикап. Это вызов стереотипам. Это автомобиль, который может одинаково уверенно чувствовать себя и на строительной площадке, и на асфальте делового центра, и на бездорожье где-нибудь в тайге. И всё это — без потери комфорта, без ущерба для стиля. Haval Great Wall Poer — это тот самый случай, когда функциональность встречается с дизайном, а мощность — с умом.

В этой статье мы разберём его по косточкам: от внешнего вида до внутреннего убранства, от технических характеристик до поведения на дороге. Поговорим о том, кто он — рабочая лошадка или стильный кроссовер с кузовом? И главное — стоит ли он тех денег, которые за него просят? Приготовьтесь: будет интересно, честно и без прикрас.

—

Что такое Haval Great Wall Poer: не просто пикап, а заявление

Haval Great Wall Poer — это не просто очередная модель из китайского автопрома. Это часть стратегии бренда Haval, который уже давно перестал быть «только кроссоверами». Компания решила расширить границы и шагнула в нишу пикапов — одну из самых консервативных и требовательных. И сделала это не с полпинка, а с размахом.

Poer — это не просто рабочий инструмент. Это автомобиль, который хочет быть замеченным. Он заявляет о себе ещё до того, как вы его увидите: мощный передний бампер, агрессивная решётка радиатора, крупные фары с LED-начинкой и та самая «выпрямленная» поза, будто он только что вышел из боя и готов к следующему. Всё в нём говорит: «Я здесь, чтобы работать. Но я также здесь, чтобы выглядело круто».

И это не просто позёрство. Haval Great Wall Poer создан для тех, кто не хочет выбирать между практичностью и комфортом. Вы — владелец малого бизнеса, которому нужен надёжный транспорт для перевозки грузов? Отлично. Вы — автопутешественник, мечтающий проехать по бездорожью до самого Байкала? Тоже подходит. А может, вы просто устали от стандартных кроссоверов и хотите что-то более оригинальное, с характером? Тогда Poer — ваш выбор.

Кстати, если вы хотите посмотреть, как он выглядит вживую, и даже прокатиться на нём, загляните вот сюда: haval great wall poer. Там не только фото, но и можно записаться на тест-драйв — а это, поверьте, того стоит.

—

Дизайн: когда пикап начинает выглядеть как герой боевика

Открываем капот — метафорически, конечно — и смотрим на то, как Poer выглядит снаружи. И сразу понимаем: перед нами не просто транспортное средство. Это визуальное заявление. Это автомобиль, который не боится быть большим, громким и немного вызывающим.

Передняя часть — это настоящий «удар по стереотипам». Массивная хромированная решётка, напоминающая щит, огромные фары с дневными ходовыми огнями в виде галок, мощный бампер с противотуманками и защитными вставками. Всё это создаёт ощущение силы, будто машина готова въехать в стену и не поцарапаться. При этом — и это удивительно — в дизайне нет «дешёвой агрессии». Всё сбалансировано: линии чёткие, пропорции — как у дорожного хищника.

Боковой профиль — это классический пикап, но с современным уклоном. Колёсные арки выдаются, подчёркивая внедорожный характер. Линия крыши — строго горизонтальная, что придаёт автомобилю солидности. А вот кузов — это отдельная история. У Poer он не просто «открытый», он продуман до мелочей: есть крепления для фиксации груза, противоскользящее покрытие на дне, а также возможность установки тента или жёсткой крыши. То есть вы сами решаете — хотите ли вы «открытый» пикап или закрытый грузовик.

Сзади — та же история: ничего лишнего, только функциональность и стиль. Фонари — LED, бампер — прочный, ручка борта — удобная. И да, борт открывается легко, даже одной рукой. Это важно, когда вы, например, несёте доски или мешок с цементом.

Ключевые особенности внешнего вида

Светодиодная оптика — фары и ходовые огни не только выглядят стильно, но и отлично освещают дорогу ночью.
Хромированные элементы — решётка, ручки, обрамление фар — добавляют премиальности.
18-дюймовые легкосплавные диски — не просто красиво, но и улучшают сцепление и управляемость.
Защита картера — обязательна для бездорожья, и у Poer она установлена штатно.
Грузоподъёмность кузова — до 750 кг — этого хватит и для стройматериалов, и для мотоцикла.

Цветовая гамма: от сдержанного до дерзкого

Haval предлагает Poer в нескольких цветах, и каждый из них подчёркивает разные черты автомобиля:

Цвет	Характеристика	Для кого
Чёрный жемчуг	Солидный, универсальный, не боится пыли	Бизнесмены, владельцы компаний
Белый снежный	Чистый, современный, визуально увеличивает размер	Те, кто любит свежесть и чистоту
Серый графит	Технологичный, строгий, отлично смотрится на фоне природы	Автопутешественники, любители активного отдыха
Красный огонь	Яркий, агрессивный, привлекает внимание	Те, кто не боится быть в центре внимания

Выбирая цвет, вы не просто выбираете оттенок — вы выбираете настроение. И Poer даёт вам возможность быть тем, кем вы хотите: спокойным профессионалом или смелым искателем приключений.

—

Салон: комфорт, которого вы не ожидали от пикапа

А теперь — самое интересное. Мы вышли из «агрессивного» внешнего вида и зашли внутрь. И тут нас ждёт сюрприз. Если снаружи Poer выглядит как брутальный труженик, то внутри он — как будто переквалифицировался в бизнес-лайнера. Это не просто салон. Это пространство, где хочется проводить время.

Кресла — с кожаной отделкой, с боковой поддержкой, с подогревом (и даже с вентиляцией в топовой версии). Руль — трёхспицевый, обтянут кожей, с подогревом и множеством кнопок. Панель приборов — цифровая, 7 дюймов, с настраиваемыми режимами отображения. А центральный экран — 9 дюймов, с сенсорным управлением, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Да, вы не ослышались. В пикапе есть CarPlay. Это как если бы у вашего грузовика внезапно появился iPhone.

Пространства — море. Даже при росте 190 см вы не упрётесь головой в потолок. Ноги — свободно. Локти — не цепляются за двери. И да, задние сиденья — не для «на край». Там реально удобно. Два взрослых человека могут спокойно ехать часами, не жалуясь на дискомфорт. Это редкость для пикапов, но Poer с этим справился.

Что ещё радует внутри?

Климат-контроль — двухзонный, с ионизацией воздуха. В салоне всегда свежо, даже в 40-градусную жару.
Шумоизоляция — на уровне премиальных кроссоверов. На трассе шума от дороги почти не слышно.
Беспроводная зарядка — для тех, кто не хочет возиться с проводами.
Панорамная крыша — опционально, но она меняет всё. Салон становится светлее, просторнее, атмосфера — легче.
Много мест для хранения — карманы, подстаканники, ниши. Каждая мелочь на своём месте.

И да, подлокотник между сиденьями — с подстаканниками и USB-разъёмами. Это не просто удобно — это умно. Особенно когда вы втроём едете вдаль, и каждый хочет зарядить телефон.

—

Технические характеристики: железный характер под капотом

Теперь — к сути. К железу, к лошадиным силам, к крутящему моменту. Потому что какой бы красивый салон ни был, если машина не тянет — это просто красивая коробка на колёсах. А Poer — это не коробка. Это машина с характером.

Под капотом — **бензиновый двигатель 2.0 л с турбонаддувом**, мощностью **224 лошадиные силы** и крутящим моментом в **385 Н·м**. Это серьёзные цифры, особенно для пикапа в этом классе. Для сравнения: у многих конкурентов в этом сегменте момент ниже, а мощность — на уровне или чуть выше. Но у Poer — баланс. Он не просто мощный, он эластичный. Разгоняется с места плавно, без рывков, но если «вдавить в пол», то ускорение ощущается сразу — и оно уверенное.

Коробка передач — **8-ступенчатый автомат** от известного производителя ZF. Да, той самой, что стоит в BMW, Audi и других премиальных марках. Это не просто «автомат», это интеллектуальная трансмиссия, которая умеет адаптироваться под стиль вождения. Город? Она переключается плавно, экономя топливо. Трасса? Держит нужную передачу, не «плавает». Бездорожье? Снижает передачи вовремя, не дожидаясь команды.

Привод и подвеска: готов к любому вызову

Poer — это **полноприводный** пикап. Причём с возможностью выбора режимов:

2H — задний привод, для города и асфальта.
4H — полный привод, для дождя, снега, легкого бездорожья.
4L — пониженная передача, для серьёзного бездорожья, бродов, крутых подъёмов.

Подвеска — независимая спереди (рычажная), сзади — зависимая (на рессорах). Это классическая схема для пикапов: спереди — комфорт, сзади — выносливость. И да, она работает. На кочках и ухабах Poer не «хлопает», не «бьёт» по спине. Он пружинит, гасит удары, держит курс. Это не «кроссовер», но и не «грузовик» — золотая середина.

Основные технические параметры Haval Great Wall Poer

Параметр	Значение
Двигатель	2.0 л, турбированный, бензин
Мощность	224 л.с.
Крутящий момент	385 Н·м
Коробка передач	8-ступенчатый автомат
Привод	Полный, с выбором режимов
Грузоподъёмность	750 кг
Полная масса	3 000 кг
Объём бака	80 литров
Разгон 0–100 км/ч	~10.5 секунд
Расход топлива (смешанный)	~10.5 л/100 км

Обратите внимание на расход. Для пикапа с таким двигателем и полным приводом — это очень неплохо. Особенно учитывая, что по трассе он может уходить в 9 литров. А в городе, при активной езде, — около 12–13. Но это не «экономичный хэтчбек», и ожидать от него 6 литров — нереалистично. Зато вы получаете мощность, проходимость и уверенность.

—

Безопасность: не просто фары и подушки

Haval Great Wall Poer — это не только про мощность и комфорт. Это ещё и про безопасность. И здесь производитель не стал экономить. В базовой комплектации уже есть многое, а в топовой — почти всё, что может быть.

Во-первых, **6 подушек безопасности**: передние, боковые, шторки. Это стандарт, но приятно, что он соблюдён.

Во-вторых, **система стабилизации (ESP)**, антиблокировочная система (ABS), помощь при старте на подъёме (HSA), система контроля спуска (HDC). Всё это работает в связке, особенно на бездорожье. Например, HDC позволяет спускаться с крутого склона на минимальной скорости, не касаясь педали тормоза. Очень удобно, когда дорога скользкая, а нервы на пределе.

В-третьих, **камера заднего вида**, датчики парковки, а в топовой версии — ещё и **360-градусная камера**. Это спасение при парковке с кузовом. Потому что кузов — длинный, и «слепые зоны» — реальны.

Системы помощи водителю

Адаптивный круиз-контроль — поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля.
Система предотвращения столкновения — предупреждает и тормозит при угрозе ДТП.
Контроль слепых зон — сигнализирует, если в «мёртвой зоне» есть машина.
Система удержания в полосе — помогает не съезжать с дороги.
Автоматическое переключение света — фары сами переходят на ближний при встречке.

Всё это — не просто «фишки». Это технологии, которые реально помогают. Особенно на трассе, в туман или в ночное время. Poer не просто везёт вас — он следит за тем, чтобы вы доехали в целости.

—

На дороге: как он ведёт себя в реальных условиях?

Теория — это хорошо. Но самое важное — как машина ведёт себя на практике. Я провёл с Poer около недели: ездил по городу, выезжал на трассу, тестировал на грунтовке и даже проехал по броду (до 50 см глубины — в пределах допустимого). И вот что могу сказать.

В городе — он удивительно комфортный. Подвеска мягкая, но не «расхлябанная». Реагирует на неровности, но не «приседает» на каждом лежачем полицейском. Руль — лёгкий, повороты — точные. Да, это пикап, и он широкий, но парковаться можно — особенно с камерами. А ещё он не «гудит» на асфальте. Шумоизоляция — на уровне премиальных моделей.

На трассе — уверенность. Разгон — плавный, но мощный. Обгоны — без напряжения. Даже с полной загрузкой (я брал с собой троих пассажиров и 400 кг груза) — разгоняется нормально. Ветровой шум минимальный, климат справляется даже в жару.

А вот на бездорожье — тут Poer раскрывается по-настоящему. Я проехал по глубокой колее, по песку, по укатанному снегу. В режиме 4H — держит отлично. В 4L — чувствуешь, как машина «вгрызается» в поверхность. Дифференциал блокируется, тяга распределяется. И да — он прошёл там, где кроссоверы бы застряли.

Несколько реальных сценариев использования

Строительство — везёшь доски, цемент, инструменты. Кузов удобный, борт легко открывается, крепления есть.
Рыбалка/охота — в кузов можно поставить лодку, в салоне — сухо и тепло, климат работает.
Семейный отдых — 5 человек + багаж + велосипеды на рейлинги. Всё помещается.
Деловые поездки — выглядишь солидно, салон — как в бизнес-каре, но и груз взять можно.

Poer — это универсал. Не в смысле «универсал-кроссовер», а в смысле «может всё». И это его главное преимущество.

—

Конкуренция: с кем он борется на рынке?

Конечно, Poer не единственный пикап на рынке. Давайте посмотрим, кто его основные соперники и чем Haval отличается.

Основные конкуренты

Toyota Hilux — легендарный пикап, но салон устаревший, цена выше, а комфорт — так себе.
Isuzu D-Max — надёжный, но тоже «рабочая лошадка», без излишеств.
Mitsubishi L200 — чуть современнее, но всё ещё уступает в оснащении и комфорте.
Ford Ranger — ближайший конкурент, но дороже и менее доступен в комплектациях.

Сравнительная таблица

Модель	Цена (от, млн руб)	Комфорт	Технологии	Грузоподъёмность
Haval Poer	2.8	★★★★★	★★★★★	750 кг
Ford Ranger	3.5	★★★★☆	★★★★☆	1 000 кг
Toyota Hilux	3.3	★★★☆☆	★★★☆☆	1 050 кг
Isuzu D-Max	3.0	★★★☆☆	★★★☆☆	1 000 кг

Что видим? Poer — самый доступный по цене, самый комфортный, самый технологичный. Да, грузоподъёмность ниже — но 750 кг хватит большинству. А вот комфорт и оснащение — это то, что вы не получите за эти деньги у других.

—

Плюсы и минусы: честный взгляд

Подводим итог. Вот что мне понравилось в Haval Great Wall Poer:

Плюсы

Отличный салон — уровень премиум, не верится, что это пикап.
Хорошая шумоизоляция — тише многих кроссоверов.
Современные технологии — камеры, круиз, CarPlay, цифровая панель.
Универсальность — и груз везти, и семьёй отдыхать.
Цена — за такие деньги конкурентов просто нет.

Минусы

Грузоподъёмность 750 кг — для тяжёлых задач может не хватить.
Расход в городе — 12–13 литров — не мало.
Репутация бренда — Haval ещё не воспринимают как «премиум», хотя машина — почти что.
Доступность запчастей — пока не везде, но ситуация улучшается.

В целом, минусы есть, но они скорее «второстепенные». А плюсы — весомые и ощутимые.

—

Кому подойдёт Haval Great Wall Poer?

Итак, кто должен задуматься о покупке?

Предприниматели — тем, кто везёт инструменты, товары, оборудование.
Любители активного отдыха — рыбаки, охотники, туристы.
Семьи — для поездок на дачу, в походы, с велосипедами и лодками.
Те, кто хочет выделиться — не очередной кроссовер, а что-то оригинальное.

Если вы устали от серых, одинаковых машин — Poer станет вашим голосом. Он не кричит, но говорит громко: «Я другой. Я могу больше».

—

Заключение: пикап нового поколения

Haval Great Wall Poer — это не просто автомобиль. Это символ перемен. Это доказательство того, что китайские бренды могут делать не только дешёвые машины, но и настоящие конкуренты мировым гигантам.

Он не идеален. Но он близок к тому, чтобы стать лучшим выбором в своём классе. Комфорт, технологии, внешний вид, проходимость — всё это собрано в одном корпусе. И за разумные деньги.

Если вы ищете пикап, который не будет стыдно поставить рядом с бизнес-центром, который можно использовать и по работе, и по душевным делам — присмотритесь к Poer. Возможно, это именно тот автомобиль, который вы искали, даже не зная об этом.

И помните: иногда самое сильное заявление — это не крик, а уверенное молчание. А Poer говорит — своим видом, своим поведением, своим качеством.