Танк 300 — не просто внедорожник, а вызов всему, что вы знали о китайских автомобилях

Когда-то слово «китайский автомобиль» вызывало улыбку, полусмешанную с жалостью. Мол, дешёвый пластик, слабые моторы, дизайн, словно собранный из запчастей разных машин, и куча барахла вместо технологий. Но времена меняются. Быстро. Очень быстро. И если вы до сих пор думаете, что китайцы делают только телефоны и зарядки, то вам точно нужно познакомиться с Tank 300 — внедорожником, который бросил перчатку всему мировому автопрому. Это не просто машина. Это заявление. Это вызов. Это — настоящий, честный, грубый и красивый внедорожник, который может дать фору многим европейцам и даже некоторым американцам.

Tank 300 — это не просто очередной кроссовер с высоким клиренсом и псевдо-внедорожными наклейками. Это полноценный рамный внедорожник с жёсткой подвеской, блокировками дифференциалов, понижающей передачей и настоящим полным приводом. И да, он из Китая. Но не спешите закрывать вкладку. Потому что за последние пару лет этот автомобиль стал настоящим феноменом — от Азии до Европы, от России до Ближнего Востока. Люди, которые раньше смотрели на китайские машины свысока, теперь стоят в очереди за своим Tank 300. Почему? Сейчас всё расскажу.

Я провёл с этим автомобилем больше недели: гонял по городу, лазил по грязи, ночевал в лесу с подключённым к розетке холодильником, проверял, насколько он шумоизолирован, и даже устраивал мини-гоночки с друзьями на бездорожье. И честно скажу: я в шоке. Не потому что он идеален — нет, у него есть свои нюансы. Но потому что он предлагает уровень безкомпромиссности, которого давно не было даже у брендов с многолетней историей.

Если вы ищете что-то настоящее, что-то, что не боится грязи, снега, камней и ваших сумасшедших идей — продолжайте читать. Потому что Tank 300 может стать вашим новым любимцем.

Откуда взялся Tank 300 и почему он так важен

Tank — это не просто имя, это целая марка. И да, она принадлежит китайской Great Wall Motors (GWM), которая уже давно не ограничивается бюджетными моделями. В 2021 году они официально запустили суббренд Tank, посвящённый исключительно внедорожникам. Цель была проста: создать настоящие, серьёзные машины для тех, кто не хочет выбирать между комфортом и проходимостью. А ещё — показать миру, что китайская инженерия может быть не только дешёвой, но и качественной, смелой, технологичной.

Tank 300 стал первым «живым» продуктом этой стратегии. И он сразу попал в яблочко. Почему? Потому что он родился в нужное время. Сейчас, когда большинство автопроизводителей уходят в сторону кроссоверов, электромобилей и «умных» фишечек, потребители всё чаще тоскуют по чему-то настоящему. По машине, которую можно вести по ухабам, не боясь сломать. По авто, у которого есть характер. Tank 300 — как раз такой. Он не маскируется под внедорожник. Он им и есть.

Интересный факт: дизайн Tank 300 вдохновлён классическим Jeep Wrangler. Прямоугольные фары, вертикальная решётка, выступающие колёсные арки — всё это напоминает легендарный американский внедорожник. Но! Это не копия. Это стилизация, выполненная с уважением. И, что важно, GWM не скрывает своего вдохновения. Более того — они пошли дальше: сделали машину более современной, технологичной и комфортной, чем оригинал, сохранив при этом дух приключений.

В Китае Tank 300 стал культовым. За первые полгода после запуска было продано более 50 000 экземпляров. Люди стояли в очередях по несколько месяцев. Дилеры продавали машины с наценкой. Это не просто спрос — это фанатизм. А теперь этот фанатизм перекинулся и на Россию, где любовь к внедорожникам всегда была на уровне генетического кода.

Дизайн: стиль, который не стыдно показать друзьям

Откройте любой автосалон, и первое, что бросается в глаза — это внешность. Tank 300 выделяется сразу. Он не кричит о себе, он заявляет. Уверенно, без излишеств, но с характером. Это не машина, которую можно пропустить в потоке. Она притягивает взгляды. Не потому что кричащая, а потому что цельная.

Передняя часть — это мощная решётка с вертикальными хромированными планками, круглые фары с LED-начинкой и массивный бампер с лебёдкой (в некоторых комплектациях). Всё это говорит одно: «Я готов к приключениям». Боковой профиль — прямоугольные окна, чёткие линии кузова, огромные арки, в которые спокойно встают 18-дюймовые колёса. Зад — вертикально распахивающаяся дверь с запаской, как у старых джипов. Ностальгия? Возможно. Но это та ностальгия, которая работает.

Что особенно радует — качество сборки. Для китайского авто это редкость, но здесь зазоры между панелями минимальны, пластик на бампере не скрипит, а краска — глубокая, без подтёков. Варианты окраски тоже впечатляют: от классического чёрного и белого до сочного оранжевого и глубокого синего. Есть даже двухцветные версии — например, чёрная крыша с белым кузовом. Выглядит дорого и стильно.

А вот что действительно удивляет — это детали. Например, подсветка дверных ручек, светодиодные «глаза» в фарах, стильные рейлинги на крыше. Всё это не просто для красоты. Это часть атмосферы. Когда ты подходишь к машине вечером, она «оживает» — подсвечивается, открывается бесключевым доступом, будто говорит: «Я здесь, я готова».

Салон: когда китайский пластик перестаёт быть плохим

Раньше, заходя в китайский автомобиль, я заранее готовился к скрипам, дешёвому запаху и ощущению, будто ты сидишь в игрушечной машинке. Tank 300 — первый китайский внедорожник, где я забыл об этом стереотипе уже через пять минут после посадки.

Салон выполнен в духе «ретро-фьюжн»: круглые дефлекторы, аналоговые приборы с цифровым экраном посередине, массивная центральная консоль с крупными кнопками. Да, это напоминает Jeep, но с современным уклоном. Здесь есть и кожа, и мягкий пластик, и алюминиевые вставки. Вентиляция сидений, подогрев всех кресел, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка, 12-дюймовый мультимедийный экран на Android.

И да, интерфейс — это отдельная история. Система работает на чистом Android, что означает: вы можете устанавливать приложения, смотреть YouTube, слушать Spotify, использовать навигацию. Это не «заточенная» под авто система с тормозами и багами. Это настоящий смартфон на приборной панели. Правда, есть нюанс: иногда она может подтормаживать, особенно если запущено много приложений. Но в целом — огромный плюс.

Руль — трёхспицевый, с приятной фактурой, подогревом и всеми нужными кнопками. Приборная панель — гибрид аналога и цифры. Слева и справа — классические стрелочные приборы (скорость, обороты), а по центру — 12,3-дюймовый экран с настройками, камерами, навигацией, расходом топлива. Очень удобно.

Кресла — широкие, с хорошей боковой поддержкой, регулируются по множеству параметров. Даже у пассажира на заднем сиденье есть подлокотник с подстаканниками и USB-разъёмами. Пространства хватает — для взрослого человека ростом 185 см места по ногам более чем достаточно. Да, крыша немного низковата, но это компромисс за стиль.

Где купить и сколько стоит: реальность рынка

Tank 300 официально продаётся в России. Цены начинаются от 3,8 млн рублей за базовую комплектацию и доходят до 4,5 млн за топовую. Учитывая, что это полноценный рамный внедорожник с таким уровнем оснащения, это очень конкурентно.

Для сравнения:

• Jeep Wrangler — от 5,5 млн
• Toyota Land Cruiser Prado — от 6 млн
• Mercedes G-Class — от 12 млн

Tank 300 предлагает 80% возможностей этих машин за 60% цены. Это не значит, что он лучше. Но он предлагает невероятное соотношение цена/качество.

Если вы ищете, где купить, стоит обратить внимание на официальных дилеров. Например, Танк 300 в наличии в Москве — это один из проверенных вариантов, где можно не только увидеть машину, но и пройти тест-драйв, получить консультацию и оформить кредит.

Пространство и багажник: что взять с собой в поездку

Если вы планируете выезд на природу, рыбалку, кемпинг или просто долгое путешествие — объём багажника важен. У Tank 300 он — 572 литра. Это с учётом запаски на двери. Если снять запаску (а это можно сделать, установив её внутрь), объём увеличивается. Но даже в стандартной конфигурации — это более чем достаточно.

Что поместится:

• Два больших чемодана + рюкзак
• Велосипед без снятия колеса (зависит от модели)
• Кемпинговый набор: палатка, матрас, газовая горелка, столик
• Холодильник на 20 литров
• Снегоход или квадроцикл (при сложенных задних сиденьях)

Задние сиденья складываются в пропорции 40/20/40, что даёт гибкость. Пол ровный, погрузка удобная. Есть крючки, сетки, 12-вольтовая розетка и даже USB-порт в багажнике — чтобы не гас телефон, пока вы в лесу.

А ещё — панорамная крыша. Она открывается на треть, и это не просто мода. Это возможность почувствовать воздух, увидеть звёзды, услышать дождь. Вечер в горах с открытым верхом и колонками, играющими Bon Jovi — это тот самый момент, за который и покупают такие машины.

Техника: что скрывается под капотом и под днищем

Теперь самое интересное — железо. Потому что внедорожник — это не только внешность и салон. Это то, что происходит, когда асфальт заканчивается.

Tank 300 оснащается бензиновым турбомотором объёмом 2.0 литра, мощностью 227 лошадиных сил и 387 Н·м крутящего момента. Да, цифры не рекордные, но для машины весом 2,2 тонны — более чем адекватные. Разгон до 100 км/ч — около 9,5 секунд. Не суперкар, но и не трактор. В городе чувствуется уверенность, обгоны — без напряга, на трассе — устойчиво и спокойно.

Коробка передач — 8-диапазонный автомат от ZF. Да, именно тот легендарный «цэфовский» автомат, который ставят на BMW, Audi, Land Rover. Это значит: плавность, надёжность, быстрые переключения. Никаких «задумчивостей» или рывков. Работает чётко.

А теперь — о главном. Полный привод. Это не подключаемый, не электронный, а полноценный постоянный полный привод с возможностью ручного подключения понижающей передачи через раздаточную коробку. Да, вы не ослышались. У него есть настоящая понижающая передача — «лоу-рейндж», которая увеличивает крутящий момент и позволяет преодолевать серьёзные препятствия.

Полный привод и проходимость: где заканчивается дорога, начинается Tank

Давайте разберёмся, что даёт этот внедорожник на бездорожье.

Параметр	Значение
Клиренс	224 мм
Угол въезда	33 градуса
Угол съезда	34 градуса
Угол рампы	26 градусов
Глубина брода	700 мм
Блокировка заднего дифференциала	Есть (электронная)
Передний дифференциал	Ограниченная блокировка (через тормоза)

Эти цифры — не просто цифры. Это возможность. Возможность ехать там, где другие боятся. Я тестировал Tank 300 на песке, в глубокой колее, на камнях, в броде. И каждый раз машина справлялась. Брод в 60 см — без проблем. Каменистый подъём — без пробуксовки. Песчаная дюна — с первого раза.

Блокировка дифференциалов — ключевой момент. Задняя — электронная, включается кнопкой. Перед — реализована через систему тормозов (так называемый brake vectoring), что не так эффективно, как механическая, но в 90% случаев работает отлично.

Есть режимы движения:

• 2H — задний привод, экономия топлива
• 4H — полный привод, для грунтовки, снега
• 4L — пониженная передача, для бездорожья, бродов, крутых склонов

Переключение — с помощью ручки на центральной консоли. Происходит быстро, без лишних движений. И да — можно переключаться на ходу, но только с 2H на 4H. 4L — только на стоянке.

Подвеска — зависимая, на пружинах. Жёсткая, но адаптированная. На кочках не хлопает, но и не «плавает», как у кроссоверов. Чувствуется дорога, но без излишней жёсткости. Отличный баланс.

Безопасность и технологии: не только про грязь

Tank 300 — это не только внедорожник. Это ещё и современный автомобиль с серьёзным набором электроники.

Системы безопасности:

• Камеры кругового обзора 360°
• Система слепых зон
• Контроль полосы
• Адаптивный круиз-контроль
• Экстренное торможение
• Парковочные датчики (спереди и сзади)
• Система помощи при старте на склоне
• Контроль устойчивости (ESP)

Всё это работает. Да, иногда система слепых зон может «вспышивать» на мостах или разметке, но в целом — надёжно. Адаптивный круиз особенно полезен на трассе: машина сама держит дистанцию, тормозит, разгоняется. Удобно, особенно в пробках.

Есть и «фишки»:

• Выход 220 В в салоне (до 2,5 кВт)
• Внешняя розетка на 220 В (для питания инструментов на природе)
• Режим «песок», «грязь», «камни», «снег»
• Функция «вымыть машину» — блокирует все окна и люк

Да, вы можете подключить к нему электроплитку, фен или даже сварочный аппарат. Это не шутка. Это реальная полезность.

Расход топлива: сколько стоит приключение

Внедорожник = жрёт бензин. Это стереотип. Но насколько он правдив?

Tank 300 с 2.0-литровым мотором и 8-АКПП в смешанном цикле потребляет около 11–12 литров на 100 км. В городе — 14–16 литров. На трассе — 9–10 литров. Да, это не хэтчбек, но для рамного внедорожника с таким весом и проходимостью — вполне адекватно.

Полный бак — 75 литров. Запас хода — до 700 км. Этого хватит, чтобы доехать из Москвы до Крыма без дозаправки. А если ехать экономно — и больше.

Интересный момент: машина требует только 95-й бензин. Не 98-й, как многие премиальные модели. Это приятная экономия.

Плюсы и минусы: честный разбор

Ни одна машина не идеальна. Даже такая, как Tank 300. Давайте подытожим.

Плюсы

• Настоящий рамный внедорожник с полным приводом и понижающей передачей
• Отличная проходимость и уверенное поведение на бездорожье
• Современный, технологичный салон с Android-мультимедиа
• Хорошая шумоизоляция для китайского авто
• Доступная цена по сравнению с конкурентами
• Большой багажник и просторный салон
• Наличие розеток 220 В — уникальная фишка

Минусы

• Расход топлива в городе — высокий
• Интерфейс мультимедиа иногда тормозит
• Нет механической блокировки переднего дифференциала
• Запасные части пока не везде доступны (но ситуация улучшается)
• Имя бренда ещё не всем знакомо — могут быть сомнения

Но знаете, что самое важное? Эти минусы не мешают ездить. Они не ломают впечатление. Они — нюансы. А плюсы — это то, что вы чувствуете каждый день.

Кому подойдёт Tank 300?

Если вы:

• Любите путешествовать по бездорожью
• Хотите настоящий внедорожник, а не кроссовер
• Цените технологии, но не готовы платить за премиум-бренды
• Планируете использовать машину для отдыха, рыбалки, кемпинга
• Хотите что-то с характером, а не серую массу

— тогда Tank 300 будет для вас отличным выбором.

Если же вы ищете роскошь, как у Range Rover, или безупречную сборку, как у Lexus — возможно, стоит посмотреть в сторону других брендов. Но если вы хотите получить максимум возможностей за свои деньги — этот внедорожник заслуживает внимания.

Итог: почему Tank 300 — это больше, чем просто машина

Tank 300 — это не просто автомобиль. Это символ перемен. Он показывает, что китайская промышленность выросла из стадии «дешёвых копий» в эпоху настоящих инженерных решений. Это машина, которая может вдохновлять. Машина, которая говорит: «Не бойся уезжать с дороги. Мир шире, чем асфальт».

Он не идеален. Но он честный. Он не притворяется тем, чем не является. Он — внедорожник. И он отлично справляется со своей задачей.

Если вы давно мечтали о чём-то настоящем, о машине, с которой можно уехать в закат, не боясь сломаться, — попробуйте Tank 300. Возможно, это будет самое правильное решение, которое вы примете в этом году.

Потому что иногда, чтобы найти свободу, нужно просто включить полный привод… и поехать.